Zdroj: Beijing Business Daily
Trh nových energetických vozidel zažívá boom.19. srpna pořádalo Ministerstvo obchodu pravidelnou tiskovou konferenci.Gao Feng, mluvčí ministerstva obchodu, uvedl, že jak se čínská ekonomika neustále zotavuje, koncepty spotřeby obyvatel se postupně mění a podmínky a prostředí nových energetických vozidel se neustále zlepšují.Potenciál čínského trhu s novými energetickými vozidly se bude i nadále uvolňovat a míra pronikání nových energetických vozidel na trh se bude dále zvyšovat., Očekává se, že tržby nadále porostou.
Gao Feng odhalil, že ministerstvo obchodu ve spojení s ministerstvem průmyslu a informačních technologií a dalšími příslušnými odděleními aktivně podporuje související práci.Jedním z nich je zorganizovat nové kolo propagačních aktivit, jako jsou nová energetická vozidla jedoucí na venkov.Druhým je podpora zavádění politik a opatření na podporu spotřeby nových energetických vozidel.Povzbuďte a nasměrujte všechny lokality ke snížení omezení na nákup nových energetických vozidel zlepšením licenčních ukazatelů a uvolněním podmínek pro podávání žádostí o licence a vytvořte větší pohodlí pro používání nových energetických vozidel při nabíjení, dopravě a parkování.Zatřetí, pokračovat ve vedení elektrifikace vozidel v klíčových oblastech.Různé lokality přijaly různá opatření k posílení propagace a používání nových energetických vozidel ve veřejných prostorách, jako je veřejná doprava, leasing, logistika a distribuce.
Podle údajů ministerstva obchodu od ledna do července letošního roku činil prodej nových energetických vozidel automobilovými podniky v mé zemi 1,478 milionu, což je meziroční nárůst dvojnásobný a překonal rekordní maximum 1,367 milionu v roce 2020. Prodej nových energetických vozů se na prodejích nových vozů výrobních podniků podílel 10 %, což představuje meziroční nárůst o 6,1 procentního bodu.V prvním pololetí letošního roku přesáhl podíl osobních nákupů nových energetických vozidel 70 % a dále došlo k posílení endogenní síly trhu.
11. srpna data zveřejněná Čínskou asociací výrobců automobilů také ukázala, že v prvních sedmi měsících letošního roku kumulovaný prodej domácích nových energetických vozidel převýšil domácí prodeje z předchozích let a míra penetrace vzrostla na 10 %. .Dříve data zveřejněná Společnou konferencí informací o trhu osobních automobilů také ukázala, že míra maloobchodní penetrace nových energetických osobních automobilů v prvních sedmi měsících letošního roku dosáhla 10,9 %, což bylo výrazně více než loňských 5,8 %.
Reportér „Beijing Business Daily“ poznamenal, že míra rozšíření domácích nových energetických vozidel vzrostla z 0 % na 5 %, což trvalo až deset let.V roce 2009 byla domácí výroba nových energetických vozidel méně než 300;v roce 2010 začala Čína dotovat nová energetická vozidla a do roku 2015 přesáhla výroba a prodej nových energetických vozidel 300 000 kusů.S postupným nárůstem prodejů se na pořad dne dostal posun od „podpory politiky“ k „podpoře trhu“ u nových energetických vozidel.V roce 2019 začaly klesat dotace na nová energetická vozidla, ale poté začaly klesat prodeje nových energetických vozidel.Do konce roku 2020 se míra rozšíření nových energetických vozidel udrží sotva na 5,8 %.Po krátkém „období bolesti“ však letos nová energetická vozidla opět rychle rostla.Za pouhých šest měsíců se míra penetrace zvýšila z 5,8 % na 10 %.
Kromě toho ministerstvo financí nedávno vydalo několik odpovědí na některé návrhy vznesené na čtvrtém zasedání 13. celostátního lidového kongresu, které odhalují směr dalšího kroku pro trh finanční podpory, aby se zaměřil na horké oblasti.Například v odpovědi ministerstva financí na Doporučení č. 1807 ze čtvrtého zasedání 13. celostátního lidového kongresu bylo zmíněno, že ústřední vláda bude nadále energicky podporovat vědecko-výzkumné ústavy při provádění technologických inovací v oblasti nových energetických vozidel v ČR. další krok.
Prvním je podpora příslušných centrálních výzkumných ústavů v oblasti nových energetických vozidel, aby prováděly nezávislý výzkum výběru témat prostřednictvím obchodních poplatků za základní vědecký výzkum.Příslušné výzkumné ústavy mohou nezávisle provádět technologické inovace v oblasti nových energetických vozidel v souladu s národním strategickým nasazením a potřebami průmyslového rozvoje.Druhým je podpora vědeckého výzkumu v příbuzných oborech prostřednictvím centrálního plánu vědy a techniky (speciální projekty, fondy apod.).Způsobilé vědecko-výzkumné instituce mohou žádat o financování v souladu s postupy.
Pokud jde o podporu podniků při provádění vědeckotechnických výzkumných a vývojových aktivit, metoda centrální finanční podpory inovací přejímá model financování „nejdříve realizace, později přivlastnění“.Podniky nejprve investují a provádějí různé vědecké a technologické činnosti a poté, co projdou schválením, udělují dotace, aby vedly podniky k tomu, aby se skutečně staly technologickými inovacemi.Hlavní orgán rozhodování, investice do výzkumu a vývoje, organizace vědeckého výzkumu a transformace výsledků.
Čas odeslání: 23. srpna 2021